排気干渉とは？

今年もあとわずかとなりました、

コロナの影響で外出ができない影響なのか本腰入れて所有している車両をリペア＆メインテナンスするオーナー様が多くなったように感じます。

当社のデモ車両もとうとうこの時期に普段できなかった変更を行うことができました。

　等長エキマニを取り付けるとどれくらい排気効率の変化があるか確かめてみたい、、という欲求が以前から沸々とありました、ようやくの実装となります。純正のエキゾーストパイプはエンジンルーム内では省スペースでスッキリとしていますが排気パルスの干渉については流石に考慮には入れられてないですよね。

　零戦も初期の２１型（ニイチ）では集合排気管になっていました、５２型からの単排気管への変更後は最高速の向上につながりました。

　等長エキマニへの交換に当たり取り外せるシステムも存在します、

取り外した部分にはキチンと後処理を行います。排気干渉が低減されることでアクセルを踏んだ時のフケは良くなると思うのですが、、。

　取り外した純正エキマニです、かなり分厚いカーボンの層ができています、25年分の年輪ですね。

交換終了後、検証のためドライブに出かけました。

笑いが止まりませんね、25年選手の車が新車当時より調子が良いと歯が浮くほどうれしくなります。

現代の自動車に全く引けをとりませんね。